actronic 45/actronic 45bec

Diese Serie stellt den Nachfolger der bewährten actronic 40-18 bzw. actronic 40-32 dar. Neu ist der große Zellenbereich von 7..32 NiCd/NiMh bzw. 3..10 LiIon/LiPo (6..45V) sowie die eingebaute Empfängerstromversorgung (actronic 45bec), die über dem gesamten Spannungsbereich die volle Leistung abgeben kann. Um die Zuverlässigkeit der Baugruppe zu erhöhen, werden nur noch SMD-Bauteile verwendet. Aus dem gleichen Grund wurden die Elektrolytkondensatoren am Batterieeingang durch modernste Keramikkondensatoren ersetzt. Außerdem sind dadurch die Teillastverluste geringer und die Funkstörungen verringert. Dies ist besonders im Teillastbereich z.B. im Drehzahlregelbetrieb wichtig.

Durch Steckbrücken kann die actronic auf Vorwärts-/Rückwärtsbetrieb, mit/ohne EMK-Bremse eingestellt werden. Die Kommutierung kann umgestellt werden, so dass unsere actro60-Reihe sowie LRK-Motoren optimal betrieben werden können.

Der Betrieb mit Drehzahlregelung ist mit und ohne unser Controlpanel V3 möglich. Ohne Controlpanel ist die Reglereinstellung und Maximaldrehzahl fest vorgegeben.

Die actronic 45HD und actronic 45HDbec sind für den Einsatz bei hartem Dauerbetrieb konzipiert. Sie besitzen zur besseren Kühlung einen vergrößerten Kühlkörper und einen Lüfter, der auch bei ungünstigen Kühlbedingungen für ungestörten Dauerbetrieb sorgt.

actronic brushless Controller

Wie die actro Motoren sind auch die actronic  Controller für den robusten Alltagseinsatz konstruiert. Zahlreiche Sicherheitsfunktionen, wie 

	Temperaturüberwachung (nicht bei Heli),
	Unterspannungsüberwachung,
	Strombegrenzung,
	Anlaufschutz,
	Fail-Safe-Funktion bei PPM-Empfängern,
	Optokoppler zur Unterdrückung von Funkstörungen

kennzeichnen die actronic Controller ebenso wie einfachste Bedienung ohne komplizierte und zeitraubende Programmierarbeiten. Natürlich verfügen alle actronic Controller über eine abschaltbare EMK-Bremse.

Eine Besonderheit stellt die Energierückspeisefunktion dar, die vor allem bei Motormodellen während der Abwärtspassagen nutzbar ist. Sie führt einen Teil der sonst an Luftbremsen (Flaps, Störklappen) vernichteten Energie in den Akku zurück. Dabei arbeitet die Luftschraube im Windmühlenbetrieb und der actro Motor wird im Zusammenwirken mit dem actronic Controller zum Generator.

Besonderes Augenmerk wurde bei den actronic Controllern auf beste Teillasteigenschaften und höchste Robustheit gelegt. Dies gelang durch die Verwendung neuester Leistungstransistoren. Damit sind actronic Controller bisherigen brushless-Contollern mit SMD-Transistoren hinsichtlich der Teillasteigenschaften deutlich überlegen. Für den Heli-Einsatz wurde ein spezieller Controller entwickelt.

Die actronic Controller sind in zwei Spannungsvarianten jeweils für Dauerströme bis 40 bzw 70A. Die Dauerströme verstehen sich jeweils bei ausreichender Kühlung, ansonsten  wird die Temperaturüberwachung aktiviert. Kurzzeitig sind deutlich höhere Ströme zulässig.

Die Reverse Controller für Fahrmodelle mit Vor- und Rückwärtsfahrt und der Heli-Controller ohne Temperaturüberwachung, aaber mit verstärktem Kühlkörper sind neu. 

Ein neuer Controller für die sensorlosen actro-Motoren, der insbesondere für die Dauerbelastung im Hochstrombereich entwickelt worden ist, stellt der actronic 80-32 dar. Die Verlustleistung wird durch niederohmige Leistungstransistoren gering gehalten. Die großzügige Kühlfläche gewährleistet darüber hinaus eine zuverlässige Wärmeabfuhr was für den Dauerbetrieb unverzichtbar ist. Typische Anwendungen des Contollers sind Großmodelle und leistungsstarke Schleppmodelle sowie Hochleistungs- ubschrauber. Zahlreiche Sicherheitsfunktionen, wie Temperaturüberwachung, Unterspannungsüberwachung, Strombegrenzung, Anlaufschutz, Fail-Safe-Funktionen bei PPM-Empfängern, Optokoppler zur Unterdrückung von Funkstörungen kennzeichnen actronic Controller ebenso wie einfach-ste Bedienung ohne komplizierte und lästige Programmierarbeiten. Weitere Merkmale sind die abschaltbare EMK-Bremse sowie die Energierückspeisefunktion. Diese ist besonders bei Motormodellen nützlich, wenn es gilt, das Modell bei Abwärtspassagen abzubremsen. Die dabei umzusetzende Energie wird nicht vernichtet, wie bei Luftbremsen (Flaps, Störklappen) üblich, sondern die Luftschraube arbeitet im Windmühlenbetrieb. Der actro Motor wird zum Generator und der actronic

actronic 80-32:

Neuer Controller für die sensorlosen actro-Motoren, der insbesondere für die Dauerbelastung im Hochstrombereich entwickelt worden ist. Die Verlustleistung wird durch niederohmige Leistungstransistoren gering gehalten. Die großzügige Kühlfläche gewährleistet darüber hinaus eine zuverlässige Wärmeabfuhr was für den Dauerbetrieb unverzichtbar ist. Typische Anwendungen des Contollers sind Großmodelle und leistungsstarke Schleppmodelle sowie Hochleistungs-Hubschrauber. Zahlreiche Sicherheitsfunktionen, wie Temperaturüberwachung, Unterspannungsüberwachung, Strombegrenzung, Anlaufschutz, Fail-Safe-Funktionen bei PPM-Empfängern, Optokoppler zur Unterdrückung von Funkstörungen kennzeichnen actronic Controller ebenso wie einfachste Bedienung ohne komplizierte und lästige Programmierarbeiten. Weitere Merkmale sind die abschaltbare EMK-Bremse sowie die Energierückspeisefunktion.

Diese ist besonders bei Motormodellen nützlich, wenn es gilt, das Modell bei Abwärtspassagen abzubremsen. Die dabei umzusetzende Energie wird nicht vernichtet wie bei Luftbremsen (Flaps, Störklappen) üblich, sondern die Luftschraube arbeitet im Windmühlenbetrieb. Der actro-Motor wird zum Generator und der actronic Controller speist die erzeugte Energie in den Akku zurück.

actronic 120:

Der Ruf nach immer höherer Leistung wird immer deutlicher. Neben höheren Strömen sind auch Akkus mit höherer Zellenzahl ein geeignetes Mittel, dieses Ziel zu erreichen.

Mit der neuen actronic 120 können beide Forderungen erfüllt werden. Die actronic 120 bietet die selben Funktionen wie die actronic 80-32, darüber hinaus dürfen bis zu 12 Li-Zellen bzw. 38 NiCd/NiMh verwendet werden, der zulässige Maximalstrom ist 120 A. Der hohe Maximalstrom wurde möglich durch Verwendung von noch verlustärmeren MOSFETs zusammen mit einem größeren Kühlkörper. Wie bei allen neuen actronic-Controllern werden auch hier Keramikkondensatoren am Akku-Eingang verwendet. Sie sind sehr verlustarm und extrem zuverlässig. Die Verwendung eines großen Kühlkörpers und Keramikkonsatoren ermöglichen erst den Einsatz im harten Dauereinsatz mit hoher Zuverlässigkeit gerade unter Teillastbedingungen, etwa bei Höchleistungshelikoptern.

Durch Steckbrücken kann die actronic 120 auf Vorwärts-/Rückwärtsbetrieb, mit/ohne EMK-Bremse eingestellt werden. Die Kommutierung kann umgestellt werden, so dass unsere actro60-Reihe sowie LRK-Motoren optimal betrieben werden können.

Der Betrieb mit Drehzahlregelung ist mit und ohne unser Controlpanel V3 möglich. Ohne Controlpanel ist die Reglereinstellung und Maximaldrehzahl fest vorgegeben.

Produktabbildungen:

actronic 45

Produktabbildungen: