actro-Motoren

 

Die Elektroantriebe der actro Motoren und actronic Controller (Steuerelektronik) stellen modernste Antriebstechnologie dar, die für den rauen Alltagstagseinsatz konzipiert worden ist. Die sensorlose, elektronische Kommutierung dieser Motoren ermöglicht höchste Wirkungsgrade bei geringem Gewicht. Durch die Konstruktion als Umläufer- bzw. Außenläufer-Motor werden hohe Drehmomente erreicht, die den Einsatz großer, effizient arbeitender, Luftschrauben im Direktantrieb erlauben. Untersetzungsgetriebe sind daher bei actro Motoren überflüssig. Damit arbeitet der Antrieb praktisch verschleißfrei. Dieses im Modellbaubereich bisher recht ungewöhnliche Bauprinzip verleiht den actro Motoren  eine einzigartige mechanische als auch thermische Robustheit. Das drehende Gehäuse der actro Motoren wirkt wie ein eingebauter Ventilator. Dadurch bleibt der Motor selbst im Dauerbetrieb kalt. Die actro Motoren sind entmagnetisierungsfest ausgelegt. Durch das Umläuferprinzip ist außerdem sichergestellt, dass sich die Magnete auch im Betrieb nicht lösen können. Diese Eigenschaften machen actro Motoren zu idealen Antrieben für Motormodelle, Kunstflug- und Schleppmaschinen sowie für Hubschraubermodelle. Überall wo höchste Leistung und beste Teillasteigenschaften gefordert werden, spielen actro Motoren und actronic Controller ihre Stärken aus.

 

Zur Typenbezeichnung der Motoren:

Die Typenbezeichnung der actro Motoren besteht aus zwei Zahlen. Die erste Zahl gibt die Anker- bzw. Magnetlänge an, mit der das Drehmoment sowie die Leistungsfähigkeit der Motoren zunimmt. Die zweite Zahl gibt die Windungszahl an. Je größer die Windungszahl desto größer das Drehmoment und damit die Größe der verwendbaren Luftschrauben oder der möglichen Zellenzahl. Gleichzeitig sinkt die spez. Drehzahl (das Drehzahlniveau) und die Strombelastbarkeit.

 

Für Umsteiger von Verbrenner auf Elektroantriebe:

Die Robustheit und der einfache Einbau von actro/actronic Antrieben macht den Umstieg von Verbrenner auf Elektroantriebe besonders einfach. Das hohe Leistungsniveau sowohl der actro/actronic Antriebe als auch der fortgeschrittene Stand der Akkutechnologie erschließen selbst für Großmodelle ähnliche Leistungsdaten wie für Verbrennermodelle. So ist der actro 40-5 vergleichbar mit Verbrennungsmotoren der 25..30ccm-Klasse.

Die actro 12 Motoren sind aufgrund ihrer besonders kompakten Bauform für kleinere und mittlere Modell mit 7-18 Zellen und Luftschraubendurchmessern bis ca 14 Zoll konzipiert. Bei Hubschraubermodellen reicht der Spannungsbereich von 10 bis maximal 24 Zellen.

Die actro 24 - Reihe empfiehlt sich für mittelgroße bis große Modelle mit 12-28 Zellen, die von Luftschrauben bis 18 Zoll Durchmesser angetrieben werden. Für Hubschrauber mit 20-32 Zellen sind die actro 24 Motoren ebenfalls bestens geeignet.

Mit den actro 40 Motoren eröffnet sich ein bisher unerschlossenes Drehmomentspektrum für direkt angetriebene Modelle mit 5kg Gewicht und darüber mit Luftschrauben bis über 20 Zoll. Die Fortschritte der Akkutechnologie hinsichtlich steigender Akkukapazität bei sinkendem Gewicht verbindet sich mit actro Motoren zu kraftvollen und effizienten Antrieben für  Schlepp- und Großmodelle mit bisher kaum möglichen Flugzeiten.

 

Neuheit 2007: actro 18

Diese Baureihe eignet sich zum einfachen Einbau in Modelle mit Frontspant. Der Einsatzbereich geht vom 2,5 kg Kunstflugmodell zum Großsegler mit Elektroantrieb bis zum Elektrohubschrauber von 2,5 kg bis 10 kg Abfluggewicht.

 

Die spezielle Konstruktion mit integrierter Kühlung erlaubt den Dauereinsatz gerade bei hochbelasteten Hubschraubermodellen. Die Kombination von sehr hohen Wirkungsgraden und extremen Spitzenleistungen macht die Baureihe für den Einsatz in Hochleistungsmodellen interessant.

 

actro 18-3h

Dieser Motor eignet sich für kleinere, schnelle Motormodelle mit schlankem Rumpf bis ca. 3kg, max 16 NC- bzw 5S LiPo Zellen. Für Hochleistungs-Heli-Modelle bis ca. 3 kg mit 6S LiPo-Zellen ist der Motor die ideale Wahl. Sinnvolle maximale Betriebsströme liegen bei 40-70A (je nach Kühlung und Drehzahl).

 

actro 18-4h

Der Motor erlaubt größere Luftschrauben als der actro 18-3h und ist daher bei Motormodellen (bis 20 NC- bzw. 6S LiPo-Zellen, max. 3,5 kg) universeller einsetzbar. Dies trifft auch auf größere Segelflugmodelle mit max. 5 kg zu (bis 14 NC- bzw. 4S LiPo-Zellen) zu.

Der Motor kann auch sehr gut in Helis bis ca. 8S und 4kg verwendet werden. Sinnvolle maximale Betriebsströme liegen bei 35-55A (je nach Kühlung und Drehzahl).

 

actro 18-5h

Wenn große Luftschrauben und geringes Gewicht gebraucht werden kommt der actro 18-5h ins Spiel. Er ist damit ideal geeignet für Oldtimermodelle bis ca. 4 kg und Segler bis ca. 5 kg.

In kleinere Scale-Helis bis 5 kg und 8-10S LiPo kann der Motor ebenfalls sehr gut eingesetzt werden. Sinnvolle maximale Betriebsströme liegen bei 30-50A (je nach Kühlung und Drehzahl).

actro 24 Heli und actro 32 Heli

 

Mit der Heli-Baureihe der actro 24-Motoren ist die Motormontage wie bei herkömmlichen Motorkonstruktionen möglich. Der Motor wird einfach von vorne mit zwei oder vier M3-Schrauben befestigt. Die Motorleitungen werden quer zur Motorachse weggeführt, was bei vielen Hubschraubern vorteilhaft ist. Die Leistungsdaten sind identisch mit den normalen actro 24-Motoren. Mit dieser neuen Konstruktion (Gewicht ca. 330g) werden im Vergleich zu den normalen actro 24 ca. 30–40g eingespart, wenn man berücksichtigt, dass keine zusätzlichen Naben mehr nötig sind. Die Motoren verfügen über einen 5 mm-Wellenabgang. Intern ist die Welle 6mm stark und in hoch belastbaren Kugellagern geführt, um die Getriebekräfte von modernen Hochleistungshelikoptern aufnehmen zu können. Die actro 24-Heli-Motoren werden mit Windungszahlen von 3, 4 und 5 angeboten.

 

actro 32 max

 

Die actro 32 heli stehen nun auch in verstärkten Versionen zur Verfügung,

die noch geringere Innenwiderstände aufweisen und damit höhere

Stromstärken und maximale Leistung zulassen. Erreicht wird das durch eine

aufwändigere Wicklung mit größerem Kupferfüllgrad.

 

Mit der heli-Baureihe actro 32-Motoren ist die Motormontage wie bei herkömmlichen Motorkonstruktionen möglich. Der Motor wird einfach von

vorne mit zwei oder vier M3-Schrauben befestigt. Die Motorleitungen

werden quer zur Motorachse weggeführt, was bei vielen Hubschraubern

vorteilhaft ist.

 

Mit dieser neuen Konstruktion werden im Vergleich zu den normalen actro

ca. 30–40g eingespart, wenn man berücksichtigt, dass keine zusätzlichen

Naben mehr nötig sind. Die Motoren verfügen über 5-und 8-mm-Wellenabgang.

 

Intern ist die Welle 6mm stark und in hoch belastbaren Kugellagern

geführt, um die Getriebekräfte von modernen oder 8-mm-Hochleistungshelikoptern aufnehmen zu können. Die actro heli-Motoren werden mit Windungszahlen von 3, 4 und 5 angeboten.

 

 

Motor actro	Drehzahl [1/Vmin]	Max  Wirkungsg. [%]	Empf.  Zellenzahl  Flächenmod.	Empf.  Zellenzahl  Hubschr.	Abmessung  ØxLänge [mm]	Gewicht  [g]
12-3	1450	83	7 - 10	7 - 14	50 x 46	235
12-4	1090	84	7 - 14	10 - 16	50 x 46	235
12-5	880	85	8 - 16	12 - 18	50 x 46	235
12-6	740	86	10 - 18	16 - 24	50 x 46	235
18-3h	990	85	7 - 16	10 - 21	50 x 52,5	290
18-4h	740	86	10 - 20	14 - 27	50 x 52,5	290
18-5h	580	88	12 - 24	18 - 32	50 x 52,5	290
24-3	740	88	12 - 20	16 - 24	50 x 58	350
24-4	570	89	14 - 24	24 - 30	50 x 58	350
24-5	435	91	16 - 28	28 - 32	50 x 58	350
24-6	365	90	18 - 32	28 - 32	50 x 58	350
32-3	555	89	14 - 26	28 - 32	50 x 69	430
32-4	415	90	16 - 30	28 - 32	50 x 69	430
32-5	330	91	20 - 32	30 - 32	50 x 69	430
40-4	320	89	20 - 32	28 - 32	50 x 77	520
40-5	255	90	24 - 32	-	50 x 77	520
40-6	210	88	24 - 32	-	50 x 77	520

Produktabbildungen:

 

Auswahlhilfe:   Welcher Motor passt zu meinem Modell? Hier finden Sie die Antwort für: Flächenmodelle Hubschrauber Heli-Kunstflug

Weiterführende Links

 

www.actro.de